提速汽车智能化
打造工业新引擎
GIV2020以“提速汽车智能化 打造工业新引擎”为主题，聚集全球汽车工业最具影响力的科学家、高校学者、工业链上下游知名企业卖力人。
美狮贵宾会是海内车联网行业的先行者，近年来大力投入车联网的研发与立异，拥有全栈式车联网产品与解决计划，成为海内唯一买通车厂、智能交通、5G通信、电子车牌和人工智能的车联网企业，在广州、武汉、珠海等都会落地应用案例。
基于在车联网的深厚积淀，美狮贵宾会受邀加入GIV峰会，重点分享车联网赋能自动驾驶应用与商业模式，同时，与华为、广汽、春风、博世等业内龙头企业围绕车路协同等主题配合研讨，以期告竣行业共识，推动智能工业链提速提质，推动形成有竞争力的智能汽车工业链。
以下为陈清泰理事长演讲实录：
“尊敬的列位领导、列位嘉宾，各人上午好！接待各人加入第三届全球智能汽车前沿峰会。这次大会的主题是“提速汽车智能化，打造工业新引擎”。我们在这里一起讨论智能汽车的相关话题，希望各人都能有所收获。
我国2010年在全球率先启动了储能电池纯电动汽车的工业化，其时主要国家和企业对此照旧半信半疑。可是之后几年的实践和生长证明，储能电池的电动汽车技术路线是可行的，并获得了主要国家的政府和企业的认可。
2016年是标记性一年，在这一年主要国家和国际标记性汽车公司由张望纷纷向汽车的电动化转型，甚至一些国家纷纷宣布禁售古板燃油车的时间表。决心之大、力度之大都凌驾了许多人的预期，今后引发了汽车工业一百多年来最为深刻的一场厘革。
下面，我想就智能网联汽车的主题讲三点想法和各人一起讨论。
第一，汽车革命的下一步是智能化和网联化。
汽车革命并不是在伶仃进行。与其并行的就是能源革命、信息革命、交通革命和智慧都会。推翻了燃油车的电动汽车将与绿色化、网联化、智能化、共享化对接，从而造福社会，再次改变世界。今天，政府和企业所关注的电池、续航里程、充电桩等只是整个历程的序幕。电动汽车的技术进步必须双线作战：一条战线就是电池、电机、电控和充电基础设施，必须打好这个基础，包管电动汽车良好的行驶功效；另一条战线，也是未来竞争的焦点，那就是网联化、智能化，最终实现无人驾驶。这是充分发挥汽车革命造福社会所必须的。只有两条战线并进，才华站稳脚跟。
从生长的阶段看，电动化已经取得了阶段性的进展，接下来应该把网联化、智能化放到越发重要的位置。2019年9月，中共中央、国务院联合出台《交通强国建设纲要》，提出要“增强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）的研发，结构完整的工业链”。在今年的2月，国务院十一部委联合宣布了《智能汽车立异生长战略》，提出要“顺应新一轮科技革命和工业革命的趋势，抓住工业智能化生长战略的机缘，加速推进智能汽车的立异生长”。
在未来，智能网联的电动汽车是能源革命、信息革命、交通革命和智慧都会建设的一个引领性的焦点产品。它有极强的能力广泛吸纳新能源信息化、网络化、智能化、大数据，以及新技术、新质料、电子电力、先进制造等方面的新生长、新势能，成为众多工业融合立异的大平台。
第二，智能汽车的生长需要增强焦点技术和要害零部件的立异和研发。
从汽车工业生长的历史来看，每一次汽车技术的进步和产品的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。一般而言，整车企业在技术集成上功不可没，可是焦点技术和要害零部件，却大都出自零部件公司，如汽油喷射、增压器、防抱死刹车、宁静气囊、子午线轮胎等等。
在此之前，中国汽车工业对零部件的关注度和投入度都很缺乏，使我国汽车行业饱尝焦点零部件空心化的苦果。这个现象在今年新冠疫情爆发和国际形势变革时，袒露得越创造显。中国汽车的产销量已经稳居全球之首，可是在焦点技术和要害零部件方面，仍保存诸多弱点和痛点。
今天，从汽车的电动化、网联化、智能化到最终的无人驾驶，很洪流平上改变了、也扩展了零部件链条，使汽车零部件的看法和领域爆发了变革。重新能源汽车的电池、电机、电控到自动驾驶所涉及的芯片、传感器、控制器、执行器等硬件，到高精地图、网联通信、云控平台、AI算法等软件，都成了工业链的重要组成部分。
目前，智能化零部件的技术壁垒尚未形成，技术路线另有多种选择，保存着巨大的立异空间，给新的进入者提供了众多的时机，也为中国的零部件企业特别是科技型中小企业的生长带来了历史性机缘。智能汽车强国的底层是智能化零部件的强国�？上驳氖�，新型工业链涉及的信息化、网联化、人工智能等领域都是近年来我国生长状况较好的领域。相关工业和企业应该抓住这次机缘，打牢我国新型零部件的基础，用高质量智能化零部件和软件，支撑智能化汽车工业的生长。
第三，跨界融合、协同立异是成败的要害。
汽车的“属性”和“界说”已经改变，智能汽车的工业链已经远远凌驾了古板燃油车工业链所笼罩的规模。汽车已经由一个典范的机械产品，扩展为电器电子产品；由一个移动机械，扩展为“超等移动智能终端”和由软件界说的互联网产品、电子信息高科技产品。信息化、网联化、智能化、大数据、系统软件等高新技术已经成为竞争的焦点。“隔行如隔山”，面对如此大跨度的高新技术群，车企很难把它独家拿下�？缃缛诤稀⑿⒁焓浅砂艿囊�。
就全国来说，我国在通信技术、5G、互联网、北斗卫星定位、网络规模、大数据等领域具有技术优势和工业基础。我们另有实力强大的电力电网公司、电子信息公司、互联网公司、通信运营公司等。特别重要的是，在数字化、信息化、智能化领域，有为数众多的高科技中小企业，他们在智能网联领域都有很强的实力。可是汽车行业和企业对此却相对陌生�？缃缧⒁斓那绷κ蔷薮蟮�。汽车企业最重要的是整体技术集成，许多技术要素可通过多种形式的联合立异而获得。
汽车企业应该把相助的手伸出去，互联网、IT、AI企业要把手插进来。双方携手重构汽车工业链，配合构建智能汽车的工业生态。
我希望本次讨论能为智能汽车的整车、零部件、解决计划商、跨界科技力量、企业和行业专家提供一个大平台。各人通过研讨增强共识，配合推动智能汽车生长提速提质，打造汽车工业生长的新引擎。
谢谢各人！”
汽车工业继电动化革命之后，已进入以智能化和网联化为主要内容的第二阶段，尤其是在疫情攻击下，智能化、网联化为全球汽车工业苏醒提供了新引擎，但关于智能汽车的技术突破和产品立异、车路协同的生长现状与可行路径、智能汽车应用场景与商业模式、商业生长的顶层设计与实施路径等问题还需要进行深度探讨。
集会中，美狮贵宾会高级副总裁、战略与品牌总经理吴冬升认为，汽车工业生长需要立异的商业模式和数据开放模式；尤其是和金融包管、出行效劳、能源等行业的深度融合，以及解决好汽车工业涉及的数据所有权、使用权、经营权问题，将有可能探索出崭新的市场空间。
美狮贵宾会车联网产品线副总经理孙命令则在关于车路协同的技术生长趋势和商业模式探讨中指出，美狮贵宾会在古板智能交通领域拥有近十年的深厚积累，在海内落地了上百个智能交通项目，“智能交通与车路协同深入融合，同时，智能网联技术、车联网技术赋能自动驾驶，能让中国的自动驾驶工业提前到来。”
关于GIV峰会主办方
“中国电动汽车百人会”是国家在汽车与出行领域的第三方智库和跨行业、跨学科、跨部分的工业平台，汇聚来自政府、学界、工业界的高层首脑，致力于推动电动汽车和智能网联汽车的生长。
2020年，美狮贵宾会加入百人会旗下的“智能汽车与智慧都会协同生长联盟”，与上下游优秀企业组成协同立异配合体，探索自动驾驶在技术验证、示范运营、执规律则、技术标准、产颐魅政策、监管体制等方面的研究与实践，以适应工业立异生长。
