集会召开情况
2022年8月30日（星期二）15:00-16:00
华泰证券线上交流平台
上市公司接待人员姓名
美狮贵宾会副总裁、董事会秘书刘佳漩
美狮贵宾会财务总监刘宇斌
美狮贵宾会证券事务代表万诗颖
一、介绍公司2022年半年度经营情况
公司今年上半年实现营业总收入11.11亿，同比增长4.87%，剔除去年下半年剥离了两个非主赛道业务的子公司——摩吉智行和星联天通的因素，今年上半年度的收入增幅应会更多。综合来看，疫情之下公司坚持了稳定的收入增长态势 ；公司上半年实现归母净利润-6,543.19万元，较上年同期亏损有所扩大，主要是因为上半年度取得的政府补贴较上年同期较少，剔除这一因素，两年同期亏损的规� ；境制�。另外，公司上半年的亏损主要集中在第一季度，第二季度单季度实现归母净利润1,546.41万元，扣非后仍实现1,033.42万元盈利，净利润环比有较好的改善。
从分行业看，上半年交通行业实现收入4.05亿元，较上年同期增加41.19%，主要原因是电子车牌相关业务收入大幅增加，整体增长凌驾432%。别的，公司轨道车业务收入也实现稳健增长，去年中标的深圳地铁项目也进行了收入结算。交通行业的收入占总营收的比重已经增加至36.43%，比去年同期27.06%的收入占比增幅明显，公司聚焦车联网和智慧交通物联网笔直应用领域的战略获得进一步深化。另一方面，公司公安行业收入为4.25亿元，实现了8.49%的稳健增幅，公安行业收入占总营收比重也抵达38.25%。公司在交通行业和公安行业的总收入接近75%，两大物联网高价值赛道的业务越发聚焦。
从分产品看，“物联网连接及终端、应用”和“警务终端及警务信息化应用”两大类产品的收入比重占到总营收的60%以上，产品型业务的收入比重依旧占据主要职位。“车联网产品”实现收入1.23亿元，较去年同期下降5.37%，主要是因为上半年的疫情重复，导致车联网业务结算不实时，部分在手订单将推迟至下半年确认收入。软件系统及解决计划上半年实现58.92%的收入增长，其中，高毛利自研软件业务有较大增幅。
从海内外收入情况来看，公司上半年实现外洋收入1.20亿元，较去年同期增长81.84%，外洋收入中除了车联网产品早已形陈规模发货，CPE计划产品、工规模组在今年上半年也实现外洋批量发货，对外洋收入孝敬较大。
用度控制方面，公司上半年同比去年减少销管研三项用度约2,000万元，合计下降5.24%，公司一直在实施有效的控费手段，努力提升经营质量，整体来看经营效率有所提升。
二、回复投资者关注的主要问题
Q01:公司的业务很是多元化，可否提供上半年各个细分板块业务情况？公司目前重点在哪些板块发力？
回复：公司目今仍会围绕物联网领域连续发力，并重点聚焦于车联网及智慧交通、公共宁静两大高价值领域，目前这两块收入的比重合计加起来接近75%。
其中，车联网及智慧交通板块业务情况：上半年交通板块整体实现4.04亿元收入，较上年同期增加41.19%，绝对值增加1.18亿元。公司车联网产品业务实现1.23亿元的收入，较去年同期有小幅的下降，主要是上半年部分订单推迟结算确认 ；电子车牌业务（从事该业务的子公司收入口径）实现收入0.76亿元，同比增长432.68% ；轨道车列控和无线通信业务（从事该业务的子公司收入口径）实现收入1.62亿元，同比增长13.94%，另外今年公司车路协同、深圳地铁项目也有一定的进展。
公安板块业务情况：公安板块主要是由智慧执法、监管平台，警务终端以及其他警务信息化产品、自研软件为主，上半年公安行业的业务收入增长了8.49%，公安行颐魅占收入整体比达38.25%。
Q02:电子车牌业务一直比较受关注，目前有哪些地区已经在推动这个事情的落地？
回复：从目前订单及招标需求上看，电子车牌（两轮车数字号牌业务）广东省这边主要以广州、深圳两个都会为主，北方都会主要有石家庄、邢台等都会在推动，另外长三角的杭州、南京等一线都会也有需求放出。这些是目前有订单的都会，这些都会电动车上牌后，会对其他都会形成示范刊行动用，后面陆续会向全国其他都会有治理需求的都会辐射。
Q03:怎么看未来电子车牌落地节奏？
回复：电子车牌的落地节奏可以从以下几个角度来看。一是从产品的落地节奏看，大部分地区目前都接纳先推动上牌，后续再完善门路侧读写设备的建设。自去年下半年开始，许多一线都会都在推动电动自行车加装数字号牌，先通过上牌对车辆和骑行者进行规范和治理，同时清退不切合新国标的超标车辆。在牌侧获得普及后，就需要有更高效的手段对电动自行车进行剖析和治理。由于电动自行车号牌尺寸和式样纷歧的原因，以及岑岭期常形成团簇式出行的特性，古板的视频识别技术很难识别电动自行车的号牌，只有辅以超高频RFID技术，才华实现越发精准的识别。并且，2021年6月公安部交通治理局印发《关于进一步增强电动自行车交通宁静综合治理事情的通知》，勉励有条件的地方学习借鉴上海、杭州、深圳等地经验做法，使用内嵌芯片、外印二维码的新型数字化号牌，便于监控识别和通过移动终端盘问信息，实现溯源核查及非现场取证治理。所以，我们预计未来路侧设备的结构需求会逐渐释放。
二是从都会的落地角度看，总体趋势会先在部分一线都会渗透，尤其是像广东、江浙这样的沿海兴旺地区。随着一线都会获得普及并有了一定的应用经验，未来也会发动二、三线都会效仿和放量。从两轮电动车的漫衍看，其实二、三线都会的需求并不会比一线都会少。
三是从汽车和电动自行车的角度看，目前这个阶段来看电动自行车的落地速度较汽车会更为迅猛。
Q04：公司的物联网业务里面，除了车联网另有哪些营收占比较高的产品，以及这些产品的前景如何？
回复：物联网连接及终端、应用中以车和路应用为主要场景的产品息争决计划有车联网产品、电子车牌、轨道列车控和无线通信产品、车路协同等，其他物联网产品有无线通信�？椤⒔鹑谖锪觳庵骰PE计划产品以及动力情况监控等。车联网及智慧交通是公司恒久专注、聚焦的物联网高价值赛道，同时作为国家交通强国、新基建战略的重要组成部分，交通板块也是国家未来生长偏向重点培育行业，在增进汽车、交通等古板工业转型升级的进程中，公司会连续聚焦和发力，大力推动行业和公司业务生长。
Q05：两轮车的电子车牌方面，公司目前竞争力如何？
回复：公司在RFID技术方面，已经有凌驾十余年的技术研究及产品研制的开发经验，积累了大宗的技术知识和人才步队，专业致力于RFID产品的研发、制造、生产与销售，并提供整体解决计划，拥有天线设计及网络治理等多个领域的自主研发实力，同时握有空口协议、防碰撞算法、信号处理、编码加密等。
公司作为软硬件产品提供商，提供涵盖电子标识牢固式读写设备、视频射频一体机、发卡设备、手持设备、天线、控制器以及电动自行车电子号牌在内的全系列硬件产品 ；提供涵盖漫衍式网络中间件系统、数据平台、综合运维平台、基础视频平台、挂号备案系统以及种种应用系统等软件产品。同时，还可针对社会化运营效劳，提供场景下便携式读写设备以及电子标识互联网刊行系统、运营效劳平台、涉车效劳平台、涉车效劳移动端系统等软硬件产品。作为电子标识解决计划提供商，公司可提供涵盖涉车监管、交通治理、出行效劳、电动自行车管控等细分行业定制化解决计划。在汽车电子标识方面，公司先后加入了无锡、深圳、天津、沧州、承德、雄安新区、石家庄、北京、武汉、长沙、重庆、厦门、银川、南京、兰州、上海、滕州、乌鲁木齐等20多个都会电子标识相关项目建设，具备富厚的建设经验，市场占有率稳居海内首位。
除此之外，电动自行车数字号牌领域，公司能提供电动自行车数字化治理之数字号牌生产、挂号备案、门路行驶、社区治理的电动车综合治理社会系统解决计划等，累计斩获多个省会都会近千万张数字号牌订单，同时在多个重点都会试点应用。综合来看，公司在电子标识领域，具有较强的竞争优势，属海内第一品牌。
在供应链能力方面，我们也具备竞争力。好比公司在号牌、读写设备供应的产能上有较大优势的，日均产能能够充分满足目前的上牌需求。另外公司目前在广州中新知识城建设智能制造生产基地，未来将统筹集团的研发、采购、生产、仓储、物流等等需求，为各业务单位赋能，发挥规模效应。
Q06：公司上半年毛利率小幅下滑，主要原因是什么，下半年会否改善？
回复：今年上半年毛利率较去年同期略有下降，主要受两方面的影响，一方面是适才提到的电子车牌业务，尽管上半年电子车牌业务的营收同比增幅较大，可是主要以电动自行车的发牌为主，号牌侧供应的毛利率会相对偏低，导致整体毛利率拉低。
另一方面，公司古板的动环监控业务上半年也由于竞争加剧，毛利率泛起一定下滑，不过后期动环监控业务的比重会慢慢降低，对公司整体影响也会变小。
从目前了解情况看，下半年随着一些大项目陆续结算，整体毛利率预计会较上半年有所回升。
Q07：上半年公司的本钱结构中，有一项工程装置调试用度增长比较快，主要是什么原因？
回复：主要原因是公司软件系统及解决计划集成这块收入上升了，所以相对应的装置调试费也会增加。
Q08：车联网行业竞争方面是否有新的变革，竞争情况有没有改善？
回复：车联网业务竞争花样目前属于快速增量的阶段，所以行业竞争照旧比较猛烈的。可是公司力争本钱优化和效率提升，在目今供应链物料本钱上涨、汇率上涨等情况下，公司将上述影响控制在可控规模内。
Q09：公司股权激励利润目标是1个亿，收入目标是增速凌驾20%，今年能否实现这个目标？
回复：公司第五期员工持股计划和第三期股票期权激励计划是公司全年的业绩偏向的指引，公司从上至下都会朝着这个偏向去努力，公司对此也很是有信心。
Q10：想请问一下公司关于销售用度、治理用度和研发用度，这三项用度未来的计划是什么样？
回复：近几年，公司一直提倡降本增效和战略聚焦，随着这几年各项控费的举措落地，上半年销售、治理、研发三项用度都坚持一定幅度的下降，总体下降了两千万左右。后续我们会进一步提升内部的治理效率和研发效率，做好销售治理，进一步提高运营效率，降低三项用度占总营收的比重。
Q11：公司在车路协同业务方面的情况如何？
回复：公司应该是海内在车路协同领域结构较早的公司，在2019年，公司投入2.14亿的专项研发资金用于车路协同、5G模组、车规级产品的研发。目前，公司的“车联网及智慧交通”解决计划具有完备的“端+云”技术架构，总体架构全线笼罩“车载终端设备层、路侧设备层、平台层和应用层”，支持智慧交通的车路协同应用场景，是海内少数具备车联网全栈式产品笼罩、交通咨询计划、大型系统项目交付能力的物联网应用型企业。
近年来，公司重点发力智能网联应用示范区与双智试点都会建设、智能网联公交应用、智能网联测试场建设应用，针对特定场景在广东、河南、天津等地落地了智慧公交、智能网联测试场、智慧高速等多个项目 ；同时积极加入天津西青区、长沙先导区以及广州、珠海等智能网联示范区建设。公司恒久深耕车联网领域，关于车的理解更为深刻，与全球14,000多种车型进行了自适应适配，拥有10余家主机车厂、Tier 1客户的商用定点和应用案例。同时，公司在智慧都会和智慧交通领域有着富厚的项目建设和落地经验。目前公司也在积极与互联网上下游企业相助，期待海内车路协同领域的进一步生长。
Q12：中报公司在软件系统方面的营收以及毛利率也都有不错的体现，请问公司软件系统未来的计划或许是怎样的？
回复：未来公司在软件系统解决计划会越来越向高毛利的软件产品去发力，现有的软件产品主要为公司自研，后续我们会继续推动高毛利自研产品的占比提升。
另外，公司未来在软件解决计划业务方面，会进行业务的聚焦，挑选越发优质的客户、地区以及盈利面更好的项目，改善项目回款情况和毛利水平，从而提高这块业务的经营质量。
本投资者交流会原文详见公司于巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）披露的相关内容
